Категории

Алгоритм проверки слива зафиксированного на стоянке

Для проверки слива на верность (реальный слив или нет) рекомендуем, в первую очередь, убрать сглаживание в датчике уровня топлива, т.к. сглаживание дает погрешность в отчете и может привести к неверному определению слива в отчете.

Рекомендованная последовательность действий для проверки слива на стоянке

Шаг №1

В первую очередь необходимо проверить наличие созданного датчика зажигания в Fort Monitor для объекта.

Если датчик зажигания создан, необходимо убедиться, что задана норма расхода на 1 час работы двигателя на холостом ходу

  1. Если норма не задана, то нужно ее задать, после чего проверить, пропал ли слив в отчете.

  2. Если слив не пропал, необходимо выяснять, есть ли на ТС какое-либо доп. оборудование, совершало ли оно работу в период слива, и производить анализ данных о топливе в период слива.

Шаг №2

Необходимо выяснять, есть ли на ТС какое-либо доп. оборудование и совершало ли оно работу в период слива:

  • Если доп. оборудования на ТС нет, или оно есть, но в период слива работы доп. оборудования не было - необходимо произвести анализ полученных данных в период слива по формуле:

    "Объем слива" * 3600 сек / "время холостого хода в секундах"

    По данной формуле мы получим норму на 1ч. холостого хода по реальным показаниям.
    Результат данного выражения подлежит анализу - могло ли ТС израсходовать столько топлива за 1 час холостого хода. В том случае, если полученное значение значительно превышает максимальный расход ТС на холостом ходу, в отчете с большой вероятностью отражен реальный слив.
    Для удобства нами составлен отчет для анализа данных слива, в котором данные значения определяются автоматически. Из вложения к данной статье можете скачать структуру отчета конструктора.

    ПРИМЕР: Есть объект, легковое ТС, у которого произошел слив на стоянке, в объеме 57.3 литра. Построив отчет для анализа данных слива, увидим все необходимые нам параметры для анализа слива.

    mceclip4.png

    Далее по выше указанной формуле вычисляем, какой был расход на холостой ход: 
    57,3 литра * 3600 сек / 1200 сек = 171,9 литра
    Так как наше ТС легкового типа, то его расход на холостом ходу не может быть 171,9 литра на один час работы двигателя на холостом ходу. Это говорит о том, что с большой вероятностью слив в отчете реален.

Шаг №3

Если доп. оборудование на ТС есть, и в период слива оно совершало работу, необходимо убедиться, что:

  1. у объекта в Fort Monitor создан датчик доп. оборудования
  2. задана норма расхода на 1 час работы датчика доп. оборудования (л)
  3. в период слива в Fort Monitor есть данные о его работе.
  • Если норма не задана, то нужно ее задать, после чего проверить пропал ли слив в отчете.

  • Если норма задана, но в отчете отображен слив производим анализ данных о топливе.
    Из общего объема слива вычитаем расход топлива на работу датчика доп. оборудования, рассчитанный по формуле:

    "Норма расхода на 1 час работы двигателя на х.х." / 3600 сек. * время холостого хода в секундах

    Как и в предыдущем случае, результат разницы двух выражений подлежит анализу по тому же принципу, что и в шаге 2 - но теперь вычисляем реальный расход на 1 час работы доп. оборудования и сравниваем, мог ли он быть в реальности у ТС, по формуле:

    "Объем слива" * 3600 сек / "время работы датчика доп. оборудования в секундах"


  • ПРИМЕР: Предположим что у нашего объекта в период слива совершалась работа доп оборудования. Построив отчет для анализа данных слива, увидим все необходимые нам параметры:

    mceclip0.png
    1. Производим вычисления по данным отчета:
      На вкладке "Топливо" смотрим норму расхода топлива на 1 час работы двигателя на х.х. и подставляем его в формулу
      2 / 3600 сек * 600 = 0,33 литров
    2. Вычисляем разницу: 
      57,3 литра - 0,33 литра = 56,97 литра
    3. Вычисляем расход на 1 час работы доп. оборудования по реальным показаниям 
      56,97 литра * 3600 сек / 1200 сек = 170,91 литра
    4. Полученный результат сверяем с реальными возможностями расхода топлива на 1 час работы доп. оборудования. В нашем случае результат в 170,91 литра для работы доп. оборудования в течении одного часа. Т.е. в отчете по топливу отображен реальный слив.